中国是世界上著名的"基建狂魔"，有很多的基建工程在世界范围内都是罕见的，已经掌握了世界多项尖端技术，但是有些也是边建设边摸索的。今天我们要说的这一工程工作量也是相当大的，建造条件也是相当艰难的，就是烟大海底隧道。这个工程就在渤海湾，是在海底建造一个隧道，当然，顾名思义它就是连接大连以及烟台的海底隧道。

烟大海底隧道的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的性交通，进而形成纵观我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。

渤海海峡跨海通道设想最早提出要追溯到1992年，渤海海峡跨海通道研究始于1992年，14年后的2006年11月6日，中国首条运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目--烟大铁路轮渡正式开通试运营，实现了两个半岛的软连接，至此，第一阶段的研究任务---渤海海峡跨海通道东通道的研究圆满结束。

烟大海底隧道的总造价大约在2000亿-2600亿之间，耗资堪比三峡，拟10年内建成，整条隧道全长123-126公里，隧道内由动车执行运输任务，设计时速为150公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点工程规模也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826元之间，

在实地考察和各种会议的研究讨论后，跨海通道正式否决了南隧北桥的方案，定位深埋的全隧道方案，埋深最大的好处就是坑风险，跨海通道将采用复合衬砌结构的形式，所谓复合衬砌，就是将一层厚重分成同等的两层，中间加一个放水隔离层，以此来增加柔软性，这个结构抗裂性很好，之前的结构刚度太硬，很容易开裂。

就目前工程段来看，其实蓬莱到长岛段已经具有实验性，更重要的是，蓬长跨海试验工程目前也具备了建设条件。蓬莱到长岛直线距离仅有7千米，地理、地质条件相对优越，海洋环境等自然条件有利于工程建设，施工难度较低，工程线路及途径区域、海域全部位于烟台市境内，联结更加方便，以及建设成本也较低。

该工程也预计将在2025年开工，这一工程就连联合国也觉得难以完成，若能完成也是又一逆天之举。如今中国的建设技术也已经受到了国际的广泛认可，除了国内港澳珠大桥、三峡大坝等工程之外，在其他国家也有我们的优秀代表作品，不得不说，这一切也都是我们长期努力所得到的回报。相信未来在更多领域中国都有自己的一席之地，对于这件事情你们怎么看呢？